1983年的北京公共交通

鯤鵬祥瑞制冷中央空調(diào)雙證班面向全國開課

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鯤鵬祥瑞制冷設(shè)備電控師（工程師）班面向全國開課

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北京地鐵是服務(wù)于中國北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。其規(guī)劃始于

1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，

1971年開始運營，是中國的第一個地鐵系統(tǒng)。

因為中國在地鐵建設(shè)上缺少經(jīng)驗，所以非常依賴于蘇聯(lián)和東德的技術(shù)

援助。1954年，一些蘇聯(lián)的工程師（其中一部分曾參與莫斯科

地鐵的建設(shè)）被邀請參加北京地鐵的籌備工作。

1953年至1960年，數(shù)千名中國學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)。

地鐵一期工程在1969年10月1日完工，以慶祝國慶節(jié)。這條線路長

23.6千米，采用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，

共有17座車站。這條線路是中國大陸最早的地鐵線路，

而且也早于香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市。

1981年9月11日，通過專家鑒定，地鐵一期工程經(jīng)國家批準(zhǔn)正式驗收，

在試運營10年之后，北京地鐵終于對外開放。它包括19座車站，

和從西山的高井站到北京站的27.6千米線路。工程共投資4.06億元。

地鐵被交由北京市地鐵運營公司管理。

1984年9月20日，北京地鐵二期工程開通運營。這條馬蹄形的線路

于1971年3月開工 。自復(fù)興門至建國門，長16.1千米，有12座車站。

1987年12月28日，兩條已有線路才被重新組合成兩條新線，自蘋果園

至復(fù)興門的1號線（全長16.9公里，共12座車站）和一條沿北京內(nèi)城

城墻行駛的環(huán)線，即2號線（全長23.03公里，共18座車站）。

1991年1月26日，1號線沿長安街東延的規(guī)劃（即“復(fù)八線”，

由復(fù)興門延長至八王墳地區(qū)）獲得批準(zhǔn)，總投資8億元。

延長工程在1992年6月24日開工。西單站在1992年12月12日開始運營，

其余線路則在1999年9月28日通車。

鯤鵬祥瑞制冷技工、技師、工程師九大專業(yè)

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